民主党 千葉市議会議員 富田和男
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  信頼社会

藩の地域総合行政への具体的な提案

(1).藩内の行政改革
@.国民は、自分の所属する藩の役所に行けば全ての用が足りるようにする。
A.藩の役所は、年中無休とし、職員はフレックスタイム制を導入して交代で、勤務する。
B.情報の公開をすすめ電話やFAXによる照会・資料請求や郵便による申請もできるようにする。
C. 国民と藩は、写真付のカード1枚で全ての相互義務を要求でき、代金は 登録した口座で同時に決済できるようにする。

(2).もっとリサイクル社会へ

現在、多くの地方自治体では資源循環型社会と称して廃品をなるべくリサイクルさせてゴミの絶対的な量を減らそうとしているが、廃品を回収するルートをもうひとつつくることを提案する。

それは、販売ルートをそのまま利用した回収ルートであり、

販売した者は販売した全ての製品(食品などは除く)について購入者がその購入した所に持参した場合は、無条件で引き取りに応じさせる。

これにより、 コストをかけずに

@.社会を、物を所有する時代から使用する時代へと変化させる。A.消費者が気軽に身近な小売店へ行くようになり商店街の振興に役立つ。
B.製造者と販売者に自己責任の意識をもたせる。

ようになってくれればいいと思う。

(3).ライフポイントの整備

藩内を流れる河川の沿岸は、すべての障害物のない遊歩道としその両端に木を 植え遊歩道に接して多くのキャンプ場をつくる。キャンプ場には主導ポンプ式の井戸を掘り、また近所の田んぼや畑で採れた米や野菜などを販売する直売所兼食糧備蓄倉庫をつくり、日常はみんなの憩いの場として、そして有事の際にはライフポイントとなるように整備しておく。

(4).路線バスのルート整備

藩内を始点とする路線バスのルートは、すべて駅を始点とし他の駅を終点とし、分かりやすくする。この案は、私の住んでいる千葉市美浜区内のバス路線を参考にした。写真を見て、比較してもらいたい。
@.JR総武線 
新検見川駅(南口)〜JR京葉線 検見川浜駅(北口)
A.JR総武線 新検見川駅(南口)〜さつきヶ丘団地

3つのルートが常に駅を始点とし駅を終点又は、経由しており、また地図があるのでわかりやすい。 駅を始点としている終点は大きな団地となっており、乗降客は団地の住人だけになってしまう。
B.JR総武線 新検見川駅(南口)〜草野車庫 C.JR総武線
新検見川駅(南口)〜京成電鉄線 八千代台駅(東口)

駅を始点としているが終点は車庫となっており、車庫がどこにあるのか近所の人にしかわからない。 駅を始点とし駅を終点としているが地図がないので途中の経由場所が地理的にわかりにくい。

路線バスのルートは、東京へ通勤する千葉都民にとって最も重要である。

 始点と終点を必ず駅に結びつけることで、通勤ルートの選択肢を一つ増やすことになる。また、これと合わせて
@.路線バスの料金は、全ての路線で統一し、カードを普及させる。
A.駅前ロータリー内は、一般車両は進入禁止とする。

ことで、より一層その効果をあげることになる

また、上記の4.につき国家の司法総合行政への具体的な提案として

(1).刑事罰の種類は、@.死刑 と A.社会奉仕(強制労働)刑の2種類とし、A.社会奉仕(強制労働)刑の執行は、

なぜなら、これら3種類の産業は、他の産業と比べてその生産性は著しく低く 

1.農業は、サービス業(司法書士業)の1/3000以下である。
2.林業は、おそらくもっと低いはずである。補助金などは、焼け石に水である。

これら3種類の産業を復権させるには、ただ同然の労働力を投入するほかなく、 受刑者が最適であると思う。受刑者とは、自分の力で飯が食えないから社会に迷惑をかけた者たちである。私はいつも「自分の力で飯が食えない奴は、食い物を作らせればいいと思ってきた。」彼らには、受刑という形で食糧をつくらせ、汗を流させ、心を矯正させるべきだと思う。機械や化学肥料などは使わず、すべて手作業で労働させることで本当の意味での社会奉仕刑となる。
  また、これから日本は膨大な数の失業者を生み出すような気がする。これら失業者を吸収するのは、第一次産業しかないと思う。第一次産業の復権は、混乱の中から古くて新しい価値ある産業として、浮かび上がってくることが望ましい。

(2).民亊罰の種類は、金銭支払の1種類とし分かり易くする。
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